昨日，福厦我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，高铁轨道这也是安海高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是湾特无砟完工新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，大桥其中跨海区段长1.56公里，铺设nba直播吧手机版下载安装主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，福厦主跨300米，高铁轨道主塔高126.9米，安海跨越安海湾2000吨级主航道。湾特无砟完工这是大桥我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的铺设高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。福厦免费看球赛的软件

据介绍，高铁轨道高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，安海相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，免费看网站在线观看人数在哪直播而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

• ·商务部新闻发言人就美与有关国家关税谈判情况答记者问
• ·江南等地有较强降水和强对流 较强冷空气影响华北等地
• ·泉州·上海林业（花卉）招商推介会举行
• ·长夏养脾，艾灸这几个穴位可健脾祛湿
• ·俄罗斯媒体：鲁班工坊成为中俄职业教育交流的重要平台
• ·桑拿天，安度“三伏”有诀窍！
• ·泉州南迎宾大道沥青路面罩面工程施工 交通限制两个月
• ·六安市完成2024年度残疾人教育资助工作
• ·西部地区不断拓展高质量发展新空间
• ·天长推进移风易俗绘靓乡村文明画卷_
• ·泉州多地下暴雨 高温暂缓解 未来两天午后多雷阵雨
• ·青年人才音乐会点燃第三届“泉州人才节”
• ·从小胖到大，问题出在哪｜科普时间
• ·泉州市区中山公园“港湾式”停靠站投用
• ·“青年夜校”，成长新舞台
• ·“竹节向上” 绿色新路——霍山县“以竹代塑”加快竹产业高质量发展